潤滑劑填隙薄膜這種方法是將嚙合的齒輪哈默納科機電設(shè)備諧波減速器CSG-32-50-2UH涂上一層稠的潤滑劑，如油膏或很粘的油。在小負載的嚙合中，從輪齒作用的開始到末了，都會在齒廓上留下0 . 0005~0.001英寸油膜，實際上，這就增加了齒厚而減少了回差。由于油膜的厚度會隨著負載的大小和潤滑劑溫度的高低而變化;另由于潤滑劑太稠、用盡，油膜損壞等都能增加摩擦，這些都是不可靠之點;所以不*使用這種方法。

    交叉軸斜齒輪螺旋齒輪和交叉軸斜齒輪與平行軸斜齒輪的固有性質(zhì)不同。雖然這兩種用途不同的斜齒輪可能具有相同的精度，但它們的性能卻不一樣。單個的交叉軸斜齒輪可能初始精度也很高，但在運轉(zhuǎn)中由于點接觸的滑動而降低了精度。這就決定了它只能做幾分之一馬力的輕負荷、低精度的應(yīng)用。有時也用于傳遞直到10馬力的動力裝置，但這只不過是例外的情況。對交叉軸斜齒輪，應(yīng)優(yōu)先選用不具有輪齒哈默納科機電設(shè)備諧波減速器CSG-32-50-2UH的追逐效應(yīng)的設(shè)計，因為，滑動使得各個輪齒的齒廓誤差更加協(xié)調(diào)，而追逐效應(yīng)卻使得誤差不斷地惡化，并且增加磨損。

除了直接影響接觸比的項目(它們在設(shè)計中是固定的)之外，還存在一些次要的細微的影響因素。在粗徑節(jié)或較不重要的應(yīng)用中，這些影響可以忽略，但對精徑節(jié)的精密齒輪則需要考慮這些影響。

將齒輪安裝和固定在軸上的工藝，看來似乎是一種簡單的操作，但大多數(shù)方法卻存在著缺陷，如果這些缺陷嚴(yán)重的話，就會破壞精度。許多設(shè)計都具有各種不同的精度、成本、可靠性和裝配的簡易性。